Фотоальбом: Постройки и виды 2-ой дистанции 7-го участка Средне-Сибирской ж<елезной> д<ороги>. [Россия, первая половина 1890-х г.г.]. 23 фотографии, наклеенные на альбомные листы. В цельнокожаном переплете эпохи. Тройной золотой обрез.Отличная сохранность

Автор:Без автора
Год издания: 1890
Век: 19
Цена: 1150000 руб.
Фотоальбом: Постройки и виды 2-ой дистанции 7-го участка Средне-Сибирской ж<елезной> д<ороги>. [Россия, первая половина 1890-х г.г.]. 23 фотографии, наклеенные на альбомные листы. Размер блока: 26,2 х 34,6 см. Размеры фотографий: около 16 х 22 см. В цельнокожаном переплете эпохи с золотым тиснением на передней крышке, застежка желтого металла. Тройной золотой обрез. Отличная сохранность, залом седьмой фотографии поперек снимка. Именной экземпляр, изготовлен для руководителя строи-тельством дистанции инженера Н.Потехина (фамилия тиснена золотом на передней крышке переплета). Фотографии имеют историческую ценность. Редкость.


Средне-Сибирская железная дорога строилась в период с 1893 по 1897 г.г. Состояла из двух участков: от Оби до Красноярска и от Красноярска до Иркутска. Дорога соединила важнейшие сибирские центры Томск и Иркутск. Строительством дороги руководил выдающийся инженер Николай Павлович Меженинов (1838-1915). Именно благодаря его предложениям, подкрепленным точными расчетами и экономическими аргументами, дорога получила характер продолжения Самаро-Златоустовской и Западно-Сибирской железных дорог и стала частью единого Транссибирского железнодорожного пути.

Подготовительные работы по прокладке дороги проводились начиная с 1887 г. В 1892 году Н.П.Меженинов составил проект Средне-Сибирского участка от Оби до Иркутска, а чуть позднее был назначен начальником работ по сооружению этой дороги. Постройка линии проходила в сложных климатических и природных условиях.

Средне-Сибирская дорога была разбита на 16 строительных участков, каждый из которых в зависимости от сложности работ и его протяженности имел в своем составе одну или две строительные дистанции. Все без исключения должности начальников участков и дистанций были замещены выпускниками Петербургского института инженеров путей сообщения.

В альбоме представлены фотографии, иллюстрирующие все этапы строительства последнего участка дороги на отрезке от Томска до Красноярска, его испытания и торжества открытия.

Работы по сооружению Средне-Сибирской железной дороги на участке Обь-Красноярск были начаты в мае 1893 года, 1-го декабря 1895 года было открыто рабочее движение. 6 декабря того же года в Красноярск прибыл первый поезд. Именно он запечатлен на двух предпоследних фотографиях. Локомотив имеет серию Д 203. На этих фотографиях изображены торжества по случаю открытия участка дороги, состоявшиеся в Красноярске. На предпоследнем снимке представлены основные руководители строительства. Над всеми возвышаются две фигуры: слева губернатор Енисейской губернии Леонид Константинович Теляковский (управлял краем в 1890-1896 г.г.), справа - начальник строительства дороги Н.П.Меженинов. На последней фотографии, сделанной на фоне здания Красноярского вокзала (построено в 1894-1895 г.г.), можно идентифицировать губернатора (пятый слева), справа от него, по всей видимости, его супруга, а также Н.П.Меженинова (второй справа). Регулярное движение поездов по дороге между Новониколаевском (ныне Новосибирск) и Красноярском было открыто в 1898 г.

На ряде фотографий показаны геодезические работы и разметка местности, строительство временных и постоянных мостов, дренажей, водоотводных труб, создание железнодорожной насыпи и другие земляные работы, открытие станций, испытания железнодорожных путей. Представлены фотографии паровоза серии Т.О. 654, вагона-теплушки, дрезины. Многие снимки - коллективные портреты рабочих и служащих железной дороги.

Великая Сибирская железная дорога стала значительным фактом международной жизни. В мировой прессе появились восторженные отклики: «После открытия Америки и сооружения Суэцкого канала история не отмечала события, более выдающегося и более богатого прямыми и косвенными последствиями, чем постройка Сибирской железной дороги».
ОтложитьЗадать вопрос
Дополнительные фотографии:
Разработка дизайна Харизма Дизайн Best-Hosting.ru: хостинг и разработка сайта Карта метро, схема метро